与永久冻土有关的地质灾害对交通基础设施具有重要影响，特别是在气候变化的情况下。随着永久冻土层的融化，道路、高速公路或飞机跑道沿线可能发生山体滑坡（退行性融化滑坡）和其他地质灾害。
北方的大部分交通基础设施现在都受到了影响，在最严重的情况下，与永久冻土有关的危险可能会破坏基础设施，使现场交通完全中断，小金体育被隔离，受损部分可能对用户构成直接和危及生命的危险。为了帮助减轻与永久冻土相关的地质灾害风险，该小金体育APP致力于开发一个警报预警系统，以通知基础设施运营商地质灾害发生风险的增加。
警报系统已经开发并安装在努那维克三个机场（萨卢特机场、塔苏贾克机场和因努克朱克机场）的飞机跑道上，并且已经开发了阿拉斯加和登普斯特高速公路（阿拉斯加高速公路1456公里和登普斯特高速公路116公里）沿线的倒退融化滑坡的原型。
这些报警系统将带来更安全、更可靠的交通基础设施，并允许基础设施运营商在发生地质灾害时迅速采取行动。这些报警系统有可能应用于影响全国交通网络的各种地质灾害。
我们与法国拉瓦尔大学和法国蒙特里萨大学的研究人员合作，开发了一种预警报警系统，向交通基础设施运营商警告道路、高速公路和飞机跑道等基础设施即将面临的风险。随着气候变暖和降水模式的变化，永久冻土融化相关的地质灾害越来越有可能发生，这可能导致危险的条件和孤立小金体育的可能性。
为了开发这些报警系统，已经开发了特定于现场的算法，以根据提示即将发生的危险风险的特定条件触发警告信号。为了开发这些算法，在五个站点中的每一个都进行了深入的站点研究。已经开发了这些算法，并在努纳维克机场场址（萨卢伊特、塔苏贾克和因努克朱克）部署了警报系统，那里的场址研究已经取得进展。在育空地区，一种算法已经开发出来，硬件已经安装在怀特霍斯外阿拉斯加高速公路1456公里处。工作原型将于2022年春季在该地点就位。对于Dempster高速公路站点（查普曼湖116公里处），由于位置偏远，需要卫星连接到原位传感器，这增加了复杂性。警报系统预计将于2023年夏季投入使用。
Dr. Michel Allard， university of Laval地理系名誉教授Dr. Daniel Fortier， university of montrsamal Frances Amyot地理系教授，永久冻土与地球科学研究员，YukonU Research Centre Emmanuel L’hsamrault, university of Laval university Michel Sliger， university of montrsamal Louis Philippe Roy研究助理，研究专家永冻土与地球科学，YukonU研究中心Cyrielle Laurent，永冻土与地球科学GIS技术人员， YukonU 研究中心 ，YukonU研究中心小金体育APP官员，Sarah Gauthier，拉瓦尔大学博士生