在阿拉斯加高速公路1456公里处， 活跃的 退行性融化滑塌（RTS） 的存在为大白马地区的永久冻土特征、监测和气候变化分析创造了 一个独特的机会。2019年4月，在与育空地质调查局（YGS）合作开展的一项实地研究中，发现了这个RTS 。滑塌发生在 Takhini 河沿岸的 山坡上。 该地区的永久冻土 是不连续的，在零星的 孤立的斑块中发现，这些斑块可能富含冰，对融化敏感。这个RTS位于另一个RTS的200米以西，该RTS在1979年之前启动，并在2004年部分稳定下来。在这两个特征之间是一片树木繁茂的区域，显示出斜坡不稳定的迹象（倒下的树木，裂缝），第三个RTS可能很快就会在这里出现。
这项研究的目的是在任何严重的破坏发生之前采取行动，并抓住场地位于市中心附近的机会，以低成本开发一个密集的研究小金体育APP。我们的目标是围绕这个RTS网站开发一个创新的研究小金体育APP，它将：
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更好地了解 影响道路走廊 北部 的退行性融雪滑坡
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开发和测试一种多技术监测方法，使用rts的补充仪器，最终将用于开发地质灾害警报 系统
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提供减轻道路走廊上废气排放系统所造成威胁的方法
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让育空交通专业人士和育空 大学 学生 参与进来，以便 提高他们对RTS所带来的威胁的理解；他们从中吸取的经验教训可以应用到更偏远地区的RTS游戏中
Takhini河融化滑坡位于阿拉斯加高速公路1456公里处的Takhini山谷，距离Whitehorse机场以西约34公里。这种融化滑坡可能是在2013年或2014年发生的，因为塔克希尼河南岸的河岸侵蚀导致富含冰的永久冻土暴露出来。
为了实现小金体育APP目标，在现场进行了几项研究活动，包括：
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在钻孔过程中，从 RTS到右路，小金体育通过地面温度电缆、 土壤湿度 传感器和倾角仪阵列监测地面参数和RTS故障 实时
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分析钻孔样品的粒度分布和过量冰含量
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小金体育通过 差分GPS （DGPS）测量监测地面运动 与基准和现有的合法测量销钉结合，并建立地面测量 纪念碑
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利用无人机成像和地形监测 （UAV） 摄影测量
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二维电阻率断层扫描（ERT） 测量
监测地面运动是5月至10月期间每月进行的一项活动。在解冻滑坡附近安装了33个基准，并用高精度的GPS测量它们的位置。这些位置被逐月映射和比较。一些基准根本没有移动，而位于解冻滑坡以东的一些基准显示，在2019年5月至2021年5月期间，塔希尼河向塔希尼河移动了1.65米。这显示了地表移动的幅度，甚至在融塌本身之外。小金体育通过收集无人机图像来监测融坍头壁的进展，以创建该地点的高分辨率航空照片马赛克。这些数据用于绘制井壁位置图，从而显示井壁随时间推移的进度，并量化井壁的进度速度。从2014年到2020年，融雪滑坡以平均每年11米的速度向高速公路推进。
土工钻孔和ERT数据在确定永久冻土的深度和永久冻土厚度（2-3米深）方面是一致的。现场收集的土壤/永久冻土层岩心显示了粘土粉砂的存在， 它们是 易冻的，因为粘土吸附水， 至少25米以下 在 深处。温度数据表明，永久冻土是温暖的，即接近0°C， 和 因此容易 融化。地球物理和岩土工程数据显示，在融化滑坡的始端有厚厚的、 富含冰的永久冻土，而在靠近道路的地方有更多零星的富含冰的永久冻土。这种永冻层厚度的差异可以用阿拉斯加 高速公路 自1942年建成以来几十年的永冻层退化来解释。 然而， ERT数据表明，高速公路的南侧可能仍然存在永久冻土
地球物理和钻孔数据强调了该地点地面富含冰的性质，以及地下水流动的存在。虽然解冻过程可能是由 Takhini 河的河岸侵蚀引起的，但由于地下冰含量高，以及在富冰群内循环的地下水泉的热效应，解冻过程加剧了。在 夏季对高速公路另一侧农田的灌溉可能有助于退化过程。 此外，倾角计数据表明，滑塌在一个快速事件中被侵蚀，而不是小金体育通过缓慢的增量侵蚀过程。综上所述，这些记录表明，在灾难性事件发生的许多天之前，地温和倾角仪的数据可以用作对某一特定点的故障的预期警告。对这些数据的远程日常监控可以在警报 系统中使用，以触发即将发生崩溃的警报。这样的系统可以用来监测融化坍落度，因为它进展到高速公路，并帮助高速公路运营商确保公共安全。 研究小组今年正在试验警报器原型。
